我國社會物流總費用與GDP的比率從2012年的18%下降到2016年的14.9%，2017年前三季度進一步下降14.5%，累計下降了3.5個百分點。即每萬元GDP所消耗的社會物流總費用從2012年的1800元降至今年前三季度的1450元，累計下降350元，下降了19.4%。

    曾經(jīng)，在物流不發(fā)達的時代，農村配送快遞都是老大難。而如今，無人機都能夠飛進鄉(xiāng)村送快遞。農村的東西送到城市去，城市的東西送到農村來，方便快捷，不僅縮小了城鄉(xiāng)差距，還促進農產(chǎn)品貿易和農村市場發(fā)展，對發(fā)展現(xiàn)代農業(yè)、繁榮農村經(jīng)濟和促進農民增收都具有重要作用。

    發(fā)展鄉(xiāng)村物流，鹽城吊裝不僅關系到農業(yè)的生產(chǎn)資料供給、農民日常的日用工業(yè)品需求，更關系到農產(chǎn)品的對外流通和農民的收入增長。隨著電子商務對我國農村地區(qū)的影響日益加深，農村物流覆蓋的范圍也更加廣泛，從家居用品、服裝、小商品拓展到更多的品類。

    政府著力降低制度性成本。近年來國家連續(xù)出臺了一系列的政策措施，包括國務院連續(xù)出臺《降低實體經(jīng)濟企業(yè)成本工作方案》、《關于進一步推進物流降本增效，促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》等，提出具體政策措施，著力解決制約行業(yè)發(fā)展的關鍵問題，降低制度性交易成本。從物流成本構成來看，管理費用與GDP的比率從2012年2.2%下降到2%，下降0.2個百分點。

    行業(yè)發(fā)展動能加速轉換。人工智能加快行業(yè)賦能，無人倉、無人機、無人駕駛、物流機器人等一批國際領先技術得到試驗應用，我國有望實現(xiàn)彎道超車。目前，京東實現(xiàn)了全球首創(chuàng)的全流程無人倉及無人分揀，全部環(huán)節(jié)均由機器人完成。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，貨運車輛、集裝箱、托盤等大量物流設施接入互聯(lián)網(wǎng)。目前，我國已有超過400萬輛重載貨車安裝北斗定位裝置。物流大數(shù)據(jù)推動產(chǎn)業(yè)智能變革，云計算、區(qū)塊鏈正在從理念變?yōu)楝F(xiàn)實。平臺經(jīng)濟、數(shù)字經(jīng)濟、共享經(jīng)濟深化分工合作，互聯(lián)網(wǎng)+高效運輸、互聯(lián)網(wǎng)+智能倉儲、互聯(lián)網(wǎng)+便捷配送等創(chuàng)新模式引領發(fā)展。